質問

クラッチを踏んでクラッチを切ってやる必要があります。　ギヤを切り替える時に回転していると、歯先がかみ合わないので、回転を止める必要があるからです。
昔、フランスに行った時ルノーの古い車で、ダッシュボードから棒が出ている車に乗せてもらったことがあります。　この棒の位置を前後させることで、ギヤを変えることができました。

• 回答者：ＨｅｍＨｅｍ (質問から50分後)
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エンジンの駆動力がかかっているとギアチェンジが上手くできないからです。
ミッションにはシンクロコーンと言うのがあって、これによりクラッチを切ると
ギアをシンクロさせてギアをチェンジさせやすくしています。
シンクロコーンが無いとクラッチを切ってもギアを入れるのにはテクニックが
必要となり、一般の人ではギアを壊す事になります。

壊さない為にはキチンとクラッチを踏んでギアチェンジをしましょう。

• 回答者：すぴきん (質問から4時間後)
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踏まずに旨く繋げないと、ガリガリってなりますよ。

• 回答者：たまや (質問から3時間後)
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出来ますよ。クラッチが上手く切れない時に何度かやりました。テクはいりますけど。基本は回転数をどこまで合わせれるかですね。但し、あんまりやりすぎるとギヤが欠けますよ。

• 回答者：はち (質問から58分後)
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マニュアルのギアチェンジとクラッチの関係ですか。。。

これは、４輪でも３輪でも２輪でも同じですが、スムーズにギアを換える為です。

回転数の合ってないギアに無理矢理変更しようとすると、ギアの回転数のズレで、ベルトやチェーンに掛かる力、負荷、特に摩擦が大きくなり、下手をすると壊れます。
逆に、回転数が合っていれば、クラッチを踏む必要もなく、楽にギアチェンジを行うことが出来ます。
この感覚は、マニュアルの経験が無いと、解らないでしょうねぇ。。

• 回答者：ムーチョ (質問から54分後)
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エンジンの回転数をうまくあわせることができれば、クラッチを切らずにギヤを繋ぐことは可能です。（ヒール＆トウとかのテクニックを使用）
但し回転数があわないと、クラッチを切らない限りまず繋がりません。

• 回答者：もりもり (質問から52分後)
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では一度　クラッチを切らずにシフトチェンジしてみましょう。
入れた瞬間に、ギャンッと凄い音がします。ミッションやクラッチが痛みます。

• 回答者：イツキ (質問から49分後)
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クラッチを繋ぐ時にいきなり繋ぐとどうなりますか？

• 回答者：kingofitou (質問から48分後)
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タコメーター着いてて、エンジンの回転数分かればいけますよ。

• 回答者：よしき (質問から48分後)
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クラッチを繋いだまま、ギアチェンジしたら、急にエンジンとタイヤの回転数の関係が変化するので、エンジンがショックを受けるからじゃない。まあ、クラッチを切断／接続を自動（ニュートラルにすると切断、チェンジ完了で接続と言う様に）でするようにすれば良いのだけど、コストの問題とマニアル車はそうするものだと言うことが一般に受け入れられているので、敢えて変更しないのだと思う。

• 回答者：シティー (質問から30分後)
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