原油高騰の折ハイブリッド・電気自動車・水素発電等が注目を集めています。電気で走るのがエコなら、なぜガソリンで発電、電気で...|質問・相談が会員登録不要のQ&AサイトSooda!(ソーダ)

エネルギーの使用効率の問題とＣＯ２排出の問題があります。
ガソリンで発電の場合、発電にはエンジンを使用と考えるのが普通ですよね！
その動力を走行にそのまま使った場合を、１００％と仮にします。
発電機に繋いで電気を起こす、この効率が良くて９０％（以降の効率は全て仮で、もっと悪い場合もあります。）
で、充電で、また効率が９０％
再度、充電池から走行用のモーターへ、モーターの効率が９０％とすると、
一旦、電気に変えた場合は＝９０％Ｘ９０％Ｘ９０％＝７３％となります。
元のエンジン出力の２７％がロスとして消えてしまってます。
此処は理解してもらったら

次は、ハイブリッド
ガソリンでエンジンを回す、そして、そのまま走行エネルギーに使用
エネルギーが余った時、ブレーキをかける／坂を下る、その時はそのエネルギーを発電機から充電、発進時等は、エンジンを使わずにモーターで始動、その後、エンジン始動で、通常運転、、、余分なエネルギーを回収する分が得になります。
　既に市販されてますよね、少し高い、その差額が回収可能かは、走行距離次第、あと、バッテリー寿命が不安要因かな、５～６年？だとキツイ

他に、燃料電池（水素含み）はそのまま電力として発生させ、充電、モーターを回す。ＣＯ２排出は無い
ただ、電力発生の効率がまだまだ、価格が市民が買える車の５～１０倍

多分、１個の質問の回答が出てないって、効率の良い回転数でのエンジンの稼動と一般のエンジン
今のエンジンは低速域から中速域までは、効率は良く出来てます。高速域は少し悪い、一定で高い効率のエンジンならとのですが、直接とした方が変換効率を考慮すると絶対に有利です。

今、プラグインハイブリッドって、家の１００Ｖのコンセントにて充電ってタイプがアメリカで走ってます。日本車改造も含め、日本でも、暫くしたら出ます。
また、充電時間も、１分以内で９０％って、既に開発はしてます。価格と市販時期等の問題で、これらがでれば、電気スタンドもありの世界かと

逆に判らなくさせたら、ごめんなさい！

回答者：とむ (質問から37分後)
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