質問

運送会社は実はそれほどメリットはないらしいってのは聞いたね。
基本的に高速道路を使うメリットである時間の短縮という点が確実になくなるからみたいで。目に見えるもの、わかりやすいものだけを取り上げて、目に見えない部分、わかりにくい部分については考慮してない感じ。
しかも、こういうふうに大々的に宣言しちゃったから、ガソリンの時と同じように、必然的に企業その他は運送会社への値下げを要求しちゃうものだしね。つきあいもあるから下げざるを得ない状況になってますますしんどくなりそう。

とりあえず、鉄道が一番影響大きそうかな。現在もフェリーが影響受けているけど、陸路の運送はほぼすべてそちらに回す可能性が高いからね。もちろん、ある一定以上の運送量であれば、ガソリン代と人件費との兼ね合いである程度は鉄道輸送の方が分があるけど、それ以外はほぼ高速道路利用になるだろうね。

また、しんどいことで有名なトラックの運ちゃんに果たしてどのくらいの人員が集まるのか、この点も気になるところ。人が集まらなければ、さらに過労働、過積載となることは目に見えているから、事故が多くなる可能性もありますね。

あと、一部無料化している地域で発生している問題として、国道にある店舗、ジャンクション付近の店舗が苦しい状況にあるようです。
で、高速無料化が終了している場所では渋滞が発生しているそうです。首都高や阪神高速では無料化はしないので、このあたりですごい渋滞が発生しそうです。

まあ、なんというか思いつきの政策としか思えないですね。経済効果だけをみれば効果は期待できるかもしれないですが、それ以外についての考察がまるで足りていないのではないかと思いますよ。

• 回答者：とくめいきぼう (質問から3日後)
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高速道路無料になって運賃が多少安くなるでしょうが・・・

空路はわからないですがフェリーは悲鳴をあげているとニュースでやっていました。
JRなど鉄道も６．６％の利用者減少と試算したみたいです。

高速道路は中長距離の移動をスムーズにさせるものですから
その機能が失われてしまうのではないかと危惧しています。

• 回答者：無料にしなくても・・・ (質問から7日後)
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やまちゃんさんと同じですが、フェリー会社と鉄道の影響は大きいでしょう。

土日千円でも瀬戸内のフェリー会社で、潰れた所もあるんですから。

あと「とくめいきぼう」さんの国道にある店舗の影響は、よく利用する
喫茶店のマスターが、困ってる状況になると言ってました。

• 回答者：Ｙ/Ｔ (質問から6日後)
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週末、祝日￥１，０００に割引されている現状ですでに瀬戸内の複数のフェリー会社が倒産しています。これが無料になったら大手長距離フェリー会社でもどうなるか分かりません。もちろん、黙って見殺しには出来ませんから税金を使って各種の救済策を打つのは当然です。
つまり、高速道路、その悪影響を受ける各業界に二重三重に税金を使うことになります。
また、Ｃｏ２　２５％削減の政策と矛盾していると思うのですが。
良くなることより悪影響のほうが多いと思います。
民主党には各方面からの声を聞いてもらいたいと思います。

• 回答者：やまちゃん (質問から1日後)
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国交省算出による高速道路無料化による経済効果：２兆円
＜内訳＞
　高速道路渋滞による経済効果：－２兆円
　一般道、公共交通機関利用増による経済効果：＋４兆円

渋滞で高速道路が用をなさなくなることは認識しているんですね。
なんか作ったような試算。。。「だからもっと高速道路を！」になるのか？

最も影響を受けるのは運送業だそうで。
・もともとトラックは道路に与えるダメージが大きいということでかなり高速代が高い
・経済悪化で値引き競争に巻き込まれた
・原油価格高騰時に値上げが許されず、低下時に値引きを強要され、再上昇した現在も戻せていない。
すでに崩壊寸前で過積載・過重労働でぎりぎりしのいでいるところに、
・渋滞で着時間が守れない
　→市場のセリに間に合わないと違約金が発生
　→時間指定宅配便の遅配によるサービス低下、競争力低下
・輸送時間延長による人手不足
　→さらなる過積載・過重労働の加速
・さらなる値引き要求

テレビのインタビューで「無料化されたら廃業しかない」と運送会社の社長が答えてました。

• 回答者：dynoz (質問から1日後)
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悪影響が出たら、次の総選挙で民主党を下野されれば良い。奴等の事だから、また、政党名を変えて、出て来るだろうが。

• 回答者：シティー (質問から17時間後)
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都心、地方を問わず交通手段は自動車が中心に変わりますので、自動車会社と陸送中心の運送会社は良くなるでしょう。

自動車の利用者が大幅に増えるので、一般道も高速も混雑度は増します。
鉄道、航空、バス、海上輸送各社は大きなダメージをくらいますので、まず地方の鉄道、

バス会社の多くが倒産する可能性があります。
また瀬戸内海の地域限定フェリーも同じことになります。

それからCO2の排出量は大幅に増えるので、政府目標の90年度比25％削減を達成するのは困難になり、CO2排出権を外国から大量に購入することになります。

それを民間企業に押し付けたりしたら、脆弱な日本の多くの企業は倒産もしくは工場の海外移転を余儀なくされるでしょう。

矛盾した政策は改めて欲しいもので。

• 回答者：もりもり (質問から7時間後)
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一番心配なのは、陸送の新鮮な野菜や魚介類が
予定した時間内に陸送できるかですね。

• 回答者： (^-^) (質問から3時間後)
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無料化以前より渋滞が問題視されているところは検討されるようですから、運送会社への影響はさほどないかなと思います。

ただ普段高速を利用しなかった人が利用する事で、交通事故が発生する確率は上がると思います。

※単純に利用者が増えればそうなりますが、
例えば「タイヤの空気圧」なんかは一般道と同じ感覚だと危険です。
これに関連した事故は起きそうですね。

• 回答者：オッチョ (質問から2時間後)
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航空会社は確かにＳＷでも搭乗率が良くなかったと言われてますよね。
無料になれば・・・速さを取るか価格を取るかの問題が大きくなるでしょうね。

運送会社は・・・平日はそれほど交通量は変わらないと思いますよ。
高速が混むなら逆に一般道が空きますから。
高速代金が無料になりその分を送料に反映させれるかが問題になると私は思います。

ただ・・・東京・大阪周辺は現在は対象外の予定ですよね？

• 回答者：匿名です (質問から2時間後)
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