ETCでの割り引きに、差別的要素が含まれていますよね？（搭載車限定）でも電子マネーのスイカ上でモバイルスイカとカード型ス...|質問・相談が会員登録不要のQ&AサイトSooda!(ソーダ)

個人的には、不満たらたらですよ。私、車は所有してないのですから。高速道路もここ数年、乗ったことはありません。なのに私の払った税金が使われるのですから。

私の思う差別的要素としては、
・ETCのみ割り引き（質問者さまのご指摘のとおり）
・自家用車を持っていない人に当然メリットなし（税の公平性の問題）
・観光バスは適応外（適応ならば、旅行に使えば私にもメリットの可能性大）
・輸送トラックは適応外（適応ならば、物価は安くなり、車のない私にもメリットあり）

でも、他の方もおっしゃているように、仕方がない、とも思っています。
税金の使われ方が、現実的にはすべての人に行き渡るなんてめったのないことだし、（定額給付金も問題あるし）私の払った税金でどこかの家族がETCを補助金でつけて高速で遠出して楽しい思い出つくってくれたらいいかな、と、半分あきらめも含めて思ったりしています。

やはり、今回の優遇はETC普及の布石といわざるを得ないでしょうね。国は高速道路を無料にする気はさらさらないように思えますね。（車のない今の私には関係ないのですが…）

それよりも、車をいっぱい走らせることで二酸化炭素排出量を減らそうという国の動き（京都議定書だっけ？）に逆行してないの？と思っております。

===補足===
でも電子マネーのスイカ上でモバイルスイカとカード型スイカにはサービスの区別があります。なぜ、こと（ち）らには不満が出ないのでしょうか？

→うーん、やはりモバイル購入には、よりお金がかかるし、普及もさせたいのでサービスの差別化を図っているのでは。そういった意味ではETCとよく似ていますよね。
個人的には、差別化反対！同じサービスにして～、です。

回答者：国鉄→E電→JR、だっけ？ (質問から12時間後)
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